Aclaraciones sobre el suceso en la estación de Aiboa en el que está implicado un cochecito de bebe

Bilbao,a 7 de enero del 2014 <o:p></o:p><o:p> </o:p>Ante la noticia publicada en un medio de comunicación hoy, en el que se relata un presunto incidente en el que está involucrado un cochecito de bebe, Metro Bilbao desea manifestar lo siguiente:<o:p></o:p><o:p> </o:p>El visionado de las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad de la estación, así como las imágenes de las cámaras del interior del tren, muestran claramente los hechos ocurridos, que distan radicalmente de lo relatado.<o:p></o:p><o:p> </o:p>El tren, que procedía de Bilbao, efectuó la parada en la estación de Aiboa al filo de las diez de la noche.  Este tren circulaba con muy baja ocupación; en concreto en el vagón en cuestión no iban más de 18 personas (un vagón tiene capacidad de hasta 144 personas).  Al abrirse las puertas, tres personas adultas y una menor; en ningún caso seis como aparece en el relato, descienden de este vagón.  Tras activarse la sonería del aviso de cierre de puertas y una vez las mismas están ya cerrándose, se puede observar cómo una pareja intenta salir de la unidad con un cochecito de bebé por delante.  En ningún caso la señora baja en primer lugar de espaldas mientras su pareja controla el cochecito por detrás.  En el momento en el que el inicio de la capota del cochecito se queda entre las puertas en pleno proceso de cerrado, el conductor reactiva la apertura de puertas, permitiendo que la pareja y el cochecito del bebe abandonen el tren.  En ningún caso hay dos hombres ayudando a reabrir las puertas (tal y como se describe en el relato).<o:p></o:p> De la misma manera, no se perciben escenas de pánico ni alarma, ni dentro del tren ni en el andén, ni tampoco se aprecian señales de aviso hacia el conductor.<o:p></o:p><o:p> </o:p>Ante este tipo de relatos, Metro Bilbao, como servicio público a disposición de la ciudadanía, no puede tolerar que se generen alarmas infundadas sobre hechos no sustentados en la realidad y valorará emprender actuaciones contra quienes los efectúen.<o:p></o:p><o:p> </o:p><o:p> </o:p>Protocolo de apertura y cierre de puertas de los trenes de Metro Bilbao<o:p></o:p><o:p> </o:p>Metro Bilbao desea poner en conocimiento de la ciudadanía cómo funciona el protocolo de apertura y cierre de puertas de sus trenes.<o:p></o:p> El proceso se inicia cuando un tren para en una estación.  En primer lugar el conductor activa el permiso de apertura de puertas.  A continuación, el pulsador de las puertas parpadea con una señal luminosa, lo que indica que al pulsarse las puertas se abrirán (si el pulsador se presiona durante el trayecto no ocurre nada). <o:p></o:p> Transcurridos unos segundos, se puede escuchar un pitido o sonería, que indica el inicio del cierre de puertas.  A partir de este momento está prohibido entrar y/o salir de los trenes.  En ese momento las puertas comienzan a cerrarse y solo si están completamente cerradas el tren arrancará.<o:p></o:p> Si en el proceso de cerrado se topan con un objeto que impide su cierre, inmediatamente se paraliza el proceso de cerrado, y las puertas se reabren 5 centímetros cada una de ellas para que el objeto pueda retirarse.  Esta operación puede repetirse hasta dos veces.  Si finalmente el objeto sigue impidiendo el cierre de puertas, el conductor puede reactivar de nuevo el permiso de apertura de las mismas, en cuyo caso el pulsador volverá a parpadear, permitiendo que al pulsarse de nuevo las puertas se abran completamente.<o:p></o:p> Si a pesar de todo ello el objeto sigue impidiendo el cierre total de las puertas, el conductor acudirá a revisar en persona lo que está ocurriendo, ya que de ninguna manera el tren puede ponerse en funcionamiento con cualquiera de sus puertas sin cerrar por completo.<o:p></o:p> La obstaculización voluntaria del cierre de puertas está tipificado por Ley como falta grave y por lo tanto sujeta a denuncia por parte de la empresa y a sanción.<o:p></o:p><o:p> </o:p>El respeto a las normas de funcionamiento del suburbano garantiza un buen funcionamiento del servicio a toda la clientela.

Categoría

Empresa/Directivos

field_imagen_press

Resumen

• Respetar las normas de funcionamiento del suburbano es imprescindible para garantizar su buen funcionamiento.

• El protocolo de apertura y cierre de puertas de los trenes impide que un tren circule si no están totalmente cerradas todas ellas.

Fecha de publicación (deprecated)

Mié, 08/01/2014 - 01:00

Fecha de publicación

Mié, 08/01/2014 - 01:00